面对安装东南亚最大海上平台之一的挑战,在不损坏现有管道和海底设备的复杂网络的情况下,用迪尼玛®制作的锚索是唯一的解决方案。
为了防止锚索出现任何问题,Dockwise 得出结论,他们需要用迪尼玛®纤维制作的缆绳来应对未来的严峻挑战。由于要应对敏感的海底结构,并且必须满足紧迫的最后期限,该公司要求使用坚固而轻巧的缆绳,以保证不会损坏任何结构且不会破裂。
世界上最大的远洋重型运输公司 Dockwise 拥有一支由 23 艘船和半潜船组成的船队。为了这项工作,该公司调用了一艘开式艉重型运输船 Black Marlin。
这艘船和公司需要完成一些重大的要求。首先,他们必须安全地将上部结构平台装载并运输到运输现场。该上部结构重 18,900 公吨,高 124 米,是东南亚最大的海上平台之一。其次,需要在不破坏可追溯到 1978 年的油田中现有的广泛水下基础设施的情况下进行浮托法安装。
*右舷装有固定套管。
这些因素促使 Dockwise 用超高分子量聚乙烯 (UHMWPE) 制成的合成缆绳代替了 Black Marlin 的普通钢丝锚索。Dockwise 高级项目经理 Aart van den Hoonaard 解释说:“作业地点在管道和其他海底资产附近。在这种要求高且精确的作业中,可能会使用带有中线浮标的钢缆,但这需要更多的安装时间。”
该公司最初选择了另一家制造商的超高分子量聚乙烯缆绳。然而,当其中一个发生故障时,Dockwise 选择了由迪尼玛® SK78 纤维制成的 Oliveira X-Trema Line 12 股缆绳。迪尼玛®制作的系泊缆绳与相同直径的钢缆一样强韧,但重量却不到其七分之一。此外,迪尼玛®制作的缆绳大约是同等强度的聚酯或尼龙缆绳直径的 60% 和重量的 30%。
随着装货窗口的临近,Black Marlin 已经装备完毕,准备进行滑出式作业,将上部结构滑到 Black Marlin 上。两天后航行,团队完成了完美的浮托法安装。
浮托涉及使用四点锚泊装置。在作业过程中,四条系泊缆绳将 Black Marlin 固定到位。但这次的系泊系统使用的不是通常的钢缆,而是用迪尼玛®制作的锚索,以防止对现有油田布局的损害。三艘拖船协助上部结构在导管架上的安装。
在如此具有挑战性的作业中使用由迪尼玛®制作的缆绳是什么样的感觉?“总的来说,船员发现,尽管需要多加注意,但是处理存储的缆绳比较容易,”Aart van den Hoonaard 说道,“我们本来可以使用钢缆和中线浮标(防止缆绳撞到海底并可能损坏管道和其他海底基础设施)做同样的事情,但安装起来要耗时得多。”
当 Dockwise 计划如何安装上部结构时,该公司知道,由于要应对敏感的海底结构,并且必须满足紧迫的最后期限,该公司要求使用强韧而轻巧的缆绳,以保证不会损坏任何结构且不会断裂。
与我们的专家联系。获取有关迪尼玛®如何优化您业务的建议。