Dockwise 如何管理东南亚最大的海上平台之一的安装
18,900 吨，124 米高。 重大的安装挑战
面对安装东南亚最大海上平台之一的挑战，在不损坏现有管道和海底设备的复杂网络的情况下，用迪尼玛®制作的锚索是唯一的解决方案。
为了防止锚索出现任何问题，Dockwise 得出结论，他们需要用迪尼玛®纤维制作的缆绳来应对未来的严峻挑战。由于要应对敏感的海底结构，并且必须满足紧迫的最后期限，该公司要求使用坚固而轻巧的缆绳，以保证不会损坏任何结构且不会破裂。
“该平台重达 18,900 吨，高 124 米，是东南亚最大的海上平台之一。”
苛刻条件下的艰巨工作
世界上最大的远洋重型运输公司 Dockwise 拥有一支由 23 艘船和半潜船组成的船队。为了这项工作，该公司调用了一艘开式艉重型运输船 Black Marlin。
这艘船和公司需要完成一些重大的要求。首先，他们必须安全地将上部结构平台装载并运输到运输现场。该上部结构重 18,900 公吨，高 124 米，是东南亚最大的海上平台之一。其次，需要在不破坏可追溯到 1978 年的油田中现有的广泛水下基础设施的情况下进行浮托法安装。
了解 Black Marlin
- 满载吃水：10.08 米
- 主甲板以上下潜深度 FPP/APP：10.00 米
- 载重量：57,021 吨
- 速度：14.5 节
*右舷装有固定套管。
- 全长：217.50
- 船长：206.57 米
- 型宽/最大值：42.00 米
- 甲板面积 (L X B)*：165.60 x 42.00 米
- 型深：13.30 米
- FPP/APP 下潜吃水：23.34 米
使用迪尼玛®实现更快安装
这些因素促使 Dockwise 用超高分子量聚乙烯 (UHMWPE) 制成的合成缆绳代替了 Black Marlin 的普通钢丝锚索。Dockwise 高级项目经理 Aart van den Hoonaard 解释说：“作业地点在管道和其他海底资产附近。在这种要求高且精确的作业中，可能会使用带有中线浮标的钢缆，但这需要更多的安装时间。”
该公司最初选择了另一家制造商的超高分子量聚乙烯缆绳。然而，当其中一个发生故障时，Dockwise 选择了由迪尼玛® SK78 纤维制成的 Oliveira X-Trema Line 12 股缆绳。迪尼玛®制作的系泊缆绳与相同直径的钢缆一样强韧，但重量却不到其七分之一。此外，迪尼玛®制作的缆绳大约是同等强度的聚酯或尼龙缆绳直径的 60% 和重量的 30%。
承受压力
- 缆绳：12 股编织 SK78，最小断裂载荷 (MBL) 为 3210 千牛，长 800 米，直径 64 毫米
- 系泊配置：迪尼玛®缆绳 > 钩环 > SWR > 钢链 > 锚
- 系泊系统总长度：约 1,450 米
- 锚：15 吨，使用抛锚船定位
完美的浮托作业
随着装货窗口的临近，Black Marlin 已经装备完毕，准备进行滑出式作业，将上部结构滑到 Black Marlin 上。两天后航行，团队完成了完美的浮托法安装。
“事实证明，当材料漂浮时，卷起迪尼玛®制作的绳索非常轻松”
浮托涉及使用四点锚泊装置。在作业过程中，四条系泊缆绳将 Black Marlin 固定到位。但这次的系泊系统使用的不是通常的钢缆，而是用迪尼玛®制作的锚索，以防止对现有油田布局的损害。三艘拖船协助上部结构在导管架上的安装。
在艰苦条件下节省时间
在如此具有挑战性的作业中使用由迪尼玛®制作的缆绳是什么样的感觉？“总的来说，船员发现，尽管需要多加注意，但是处理存储的缆绳比较容易，”Aart van den Hoonaard 说道，“我们本来可以使用钢缆和中线浮标（防止缆绳撞到海底并可能损坏管道和其他海底基础设施）做同样的事情，但安装起来要耗时得多。”
迪尼玛®制作的锚索如何帮助安装 19,000 吨的平台
当 Dockwise 计划如何安装上部结构时，该公司知道，由于要应对敏感的海底结构，并且必须满足紧迫的最后期限，该公司要求使用强韧而轻巧的缆绳，以保证不会损坏任何结构且不会断裂。
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