Allseas 如何完成世界上要求最高的海底管道铺设项目之一
930 公里的管道。海面以下 2.2 公里。世界上最大的施工船
该要求最高的管道铺设项目需要一流的设备和技术来确保成功，因此采用迪尼玛®制作的吊索是不二的选择。
由 BEXCO 采用迪尼玛® SK78 制成的高强度、低重量吊索支持在世界上最大的近海船舶上灵活、安全、轻松地进行搬运。
Pioneering Spirit 由瑞士 Allseas 集团设计，是世界上最大的施工船，可一次性起升重达 48,000 吨 (t) 的整个石油和天然气平台上部结构以及 20,000t 的套管，并在所有水深安装创纪录的管道重量。在 2017 年 4 月破纪录地单次吊装 24,000t 的 Brent Delta 上部结构，展示了其在北海的重型起重能力后，下一个任务涉及在黑海铺设 TurkStream 管道。
最具挑战性的管道铺设项目之一
Pioneering Spirit 是世界上最大的铺管船，拥有 2,000(t) 的 S 型铺管法张力保持能力和铺管设备，可以从浅水到深水安装创纪录的管道重量，实现高铺设率。这使之成为最具挑战性的管道铺设项目之一的首选：TurkStream，这是一条直径 32 英寸的双输气管道，穿越黑海 930 公里，从俄罗斯至土耳其，水深达 2,200 米。这是有史以来在如此深度铺设的最大直径管道。
除了颇具挑战性的深度和管道直径外，海底陡峭的坡度进一步增加了难度。
Pioneering Spirit 已准备好应对这一铺管挑战，包括部署采用迪尼玛® SK78 制作的 BEXCO 吊索。
除了颇具挑战性的深度和管道直径外，海底陡峭的坡度进一步增加了难度。
Pioneering Spirit 已准备好应对这一铺管挑战，包括部署采用迪尼玛® SK78 制作的 BEXCO 吊索。
近年来，BEXCO 与在埃万特迪尼玛合作，开发了创新的海上系泊、重吊和牵引解决方案，使用更轻便、易于搬运的合成缆绳代替了钢缆。
采用迪尼玛®的 BEXCO 吊索具有严格的公差
管道安装中的关键步骤包括以精确的角度降低托管架，以在下降至海底的过程中引导和支撑管道。Allseas 在船上安装了采用迪尼玛®的 Bexco 169 毫米吊索，以用于托管架调整系统。当深水铺管开始时，使用吊索来调整托管架的半径位置。每个吊索的最小断裂载荷 (MBL) 为 1,800t，安全工作载荷 (SWL) 为 500t。吊索采用篮筐形式，因此实际 SWL 达 1000t。
“Allseas 的关键要求是确保托管架的半径调整位置平稳安全。这意味着 BEXCO 吊索的长度和伸长率都有严格的公差。”
BEXCO TurkStream 项目的项目经理 Noemie Panis
“作为生产和交付计划的一部分，在部署之前，BEXCO 在比利时的研发测试台上对采用迪尼玛®的吊索进行了广泛的刚度测试。该吊索还配备了耐久的套管，以保护其免受恶劣环境的影响，并延长其使用寿命。”
采用迪尼玛®制作的更小巧、更紧凑的绞车
“对于 Allseas 而言，使用迪尼玛®制作的吊索是一项成熟的技术。其他船只也将这些吊索用于半径调整操作，这是选择合成吊索取代钢制吊索的根本理由。”Allseas 研发工程师 Zylvester Nocua 解释道。
“这样做的原因是吊索的 D/d 比较低，这允许我们限制船舶的结构界面。此外，托管架作业在 Pioneering Spirit 的插槽上执行，因此轻量级规格非常适合。吊索的轻质规格使绞车解决方案的设计相对紧凑，例如，包括前动轮和后动轮。这使得 Pioneering Spirit 船首船楼的绞车较小。”
“这样做的原因是吊索的 D/d 比较低，这允许我们限制船舶的结构界面。”
Allseas 研发工程师 Zylvester Nocua
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